北京西南，丰台南四环华翔大桥，拥有北京最大的二手车市场，着名的华翔二手车市场。但是，在官方报告中，它很快将被重新安置。

一方死亡，一方升起。

严格的选择，销售，线下商店，技术和口碑，电子商务力量之间的对抗，然后高潮 - mdash; —这是第二辆车的第二轮。

对于所有的竞争者来说，二手车之战正在进入第二阶段，在2.0的竞争中，技术与效率、服务与口碑变得更加重要。

有些人首先出发，正走向这条路的尽头。

01｜1.0落幕

有些人在中国和美国说过不同的互联网发展思路：

在美国，你已经做到了，我不会学习，而是选择从另一个方向开始;

在中国，一个模型的出现意味着事后，有无数的“学习者”，你这样做，我也这样做，互相争斗，为你而战。

例如，Mobai，ofo，它有不同的起点，但越来越相似;如竞争对手的二手车电子商务领域。

2013年底，当时微软亚洲工程学院副院长李健想开创自己的事业，并考虑了招聘，医疗，社会和教育方向。

像北京的许多车主一样，当他想出售他的大众途安时，他也去了着名的华翔二手车市场，但被行业的潜规则和非标准业务吓退了，最后选择直接发布在互联网。

李健负责第58期二手车领域的经验。他最终选择了二手车并直接从C2C切割。

2009年新车爆发并自此快速增长，2013年二手车交易量在530万辆，2014年达到了600万辆。

那时，二手车交易在网上完成。 2013年，华翔二手车市场交易量为45万辆。

如今，有很多玩家参与二手车电子商务领域。当时，虽然有几名参赛者参加比赛，但规模并不大。除了大平台之外，此举还是一个垂直领域，它是B2B和C2B平台。

可以说二手车C2C甚至2C电子商务是第一个人。

这个模式能否成立？

2014年，李健为此模型设定了评估指标的几个维度，包括对价格的看法，即与客户进行线下销售，看几次处理汽车。

他计算出这个指标需要在5倍之内，那时每个人都做了三次。

通过这种模式，人人重新定义了C2C二手车的整个服务流程，包括整个交易流程需要多少仓位，以及流程的设计和完成方式。

例如，249测试标准设置在行的开头，例如用户可以直接从平台看到开放价格，这些现在是二手车电子商务的规则。

在李健的愿景中，模型验证是扩大规模，提高效率，并进一步利用互联网的方法和技术，继续改变整个二手车行业。

在2014年，市场需要进行58场战斗才能找到一个新的类别来取得突破。在与投资者争论后，杨浩勇想从低频，高价，高渗透率的二手车开始。

此时，人人开创的C2C模式进入了杨浩勇的视野。

2014年10月，二手车C2C在线产品开发完成，此后，全国各地的流量遍布全国。

在2015年，58岁的追赶中，杨浩勇带出了这个项目并开始了种子。

人人车开始与种子前方竞争。

类似的模式，类似的架构，类似的网页和广告位置，大规模的广告活动和公共关系战争导致使用大规模的力量来吸引资金和公众的注意力。

至此，二手车电子商务完成了初步的市场培育。

02｜“终局”？

二手车市场有“最终”？

不同的人给出不同的答案。

“事实上，许多二手车战争都是58人在同一个城市外出的战场。”上个月，在接受媒体采访时，姚金波说。

被认为是甜瓜支持的58种选择在这条河中加入了这场战斗。 “我认为基础已达到尘埃落定的阶段。”对于二手车市场，姚金波的判断是3 - 5年后。

李健和杨浩勇多次提到“最后”。

杨浩勇以“决赛”为指导，强调舞台胜利;而李健则把舞台上的胜利作为新的起点。他说这场比赛是一个回合制的，现在是第一轮。

据业内人士判断，与其他互联网行业一样，二手车电子商务行业也将遵循721法，其中主要市场占据市场份额的70％，其次占20％，其余则占10％。 ％。

显然，新车型进入市场，新车型不断摸索，而现在新的竞争焦点，二手车远未结束。

与标准化的服装日化和家电3C相比，互联网已经使非标准化二手车产业发生了变化，仍有很大的发展空间。

例如，C2C拆除了原有的二手车交易链，以尽可能简化流程并提高效率，但价格仍然与买卖双方之间的传统讨价还价不可分割。

与此同时，在过去三四年中，二手车电子商务的规模急剧增加。这一阶段的增长主要受到数亿甚至10亿元广告的推动，随着广告使用的减弱，二手车电子商务公司已经取代了增长引擎。

一项调查显示，对于用户而言，与平台普及相比，他们在选择电子商务平台时更关注平台信用，其中一半将其视为考虑电子商务平台的标准之一。

更好的模式是什么，更好的品牌与口碑如何获得？

二手车电子商务给出的答案是严选商城模式。二手车是在原有的基础上严格挑选的，以技术为核心的转型力量，升级到直销模式 - —

通过专家选择和大数据定价的结合，我们可以选择最优质的高品质汽车。只有通过车辆状况和成本效益筛选的高质量车辆才能放在商场上，并在严格选择的在线实体商场中展示和销售。 。

如果传统的C2C，二手车电子商务承担更多的匹配交易的作用，交易风险由个人承担。

然后，在严格挑选商城模式后，二手车电子商务已成为“4S店”，主动承担汽车支付和售后的风险，风险更容易控制，建立品牌和口碑更容易。

这种模式的背后是多年来电子商务平台积累的数据库。 AI算法和大数据驱动——二手车行业已进入技术创新驱动的2.0时代。

03｜再次革新

就像第一阶段的第一个C2C模型一样，在这个阶段找到的第一件事仍然是人人网。

今年7月，在独角兽论坛上，李健首先代表大家做出了这样的判断。互联网和技术基因很强大。 Renren的基于Google的模板已于今年3月升级了智能定价系统，并将此系统应用于严格选择的商城业务。

在人人汽车成立之初，李健曾经回答了汽车行业关于模型基础的问题。 C2C的基础在于用户满意度和服务。

人人汽车首先提出了“249试验”，“14天可以退役”等服务;客户投诉与整个销售过程分开，并建立了回访制度，使口口相传工作在前一段。

近年来，中国的汽车保有量几乎已经饱和，二手车也迎来了黄金发展期。

2018年前三季度，二手车交易量达到了1029万辆，整体已超2017年全年交易量的82%。

与此同时，二手车电子商务已经过去的“冷启动”，网民的普及率已达到75％。

随着规模的扩大，电子商务的发展已达到一定程度，二手车在线市场正在进入一个新的发展阶段。

二手车交易的痛点是信息不对称，中间环节导致效率低下。

尽管C2C模型部分地解决了这个问题，但它并没有真正解决信息不对称的问题以及买卖双方的信任。效率还有进一步提高的空间。

为了进一步提高效率和改变行业，我们需要对模型进行更多的探索，我们需要依靠技术的力量。

在每个人的车李健眼中，商场模式的严格选择是C2C 2.0。

最初在C2C模式中，电子商务平台将大致有一个参考价格，然后买卖双方根据自己的意愿讨价还价。

在严格选择商场模式时，平台直接将许多人接受的估计价格作为公平价格，使其更快销售和更快购买。

为什么选择在这个时候主推严选商城业务？

人人科技副总裁张绍文解释说：“很多时候，一个行业有一个冷启动期和​​一个爆发期。在冷启动开始时，技术可以发挥的作用相对有限。但是当一个行业达到一定规模时，这项技术可以发挥更大的作用。 ”的

而现在，年销售额达到1000万的二手车无疑已达到一定规模，当时该技术发挥了更大的作用。二手车行业的电子商务过程为技术发展奠定了数据基础。

传统的二手车经销商还将参考其先前交易的价格，其他人的交易价格以及市场上的列表。

在技​​术驱动的二手车行业发展的时代，这种定价逻辑是基于上市价格的数据，以平台和第三方数据为下限，粗略地确定二手车的定价范围，补充通过大量的数据和人工智能等技术可以使二手车更加标准化，更加规模化。

例如，在张少文的二手车行业的二手车行业中，数据分为三个部分，其中一些是平台交易数据，大致数百万;一些是第三方数据，如行业协会，数百万。另一部分是互联网来源的公共数据，包括上市价格。

通过人工智能和大数据算法，智能定价系统可以根据车辆品牌，工厂年龄，里程数，出厂价格，当前市场价格，供需关系等因素合理投标。

对于二手车交易这样的服务行业来说，效率低下和管理中最困难的部分就是人。一方面，买方和卖方等交易商很难一方面定义服务人员面临的规模和管理问题。技术无疑是解决这一问题的最佳方案。

以模式和技术双流驱动，这是人人车变革行业，为二手车电商的终局竞争所选择的道路。

在第二轮技术，自营职业，线下，品牌和服务，枪声刚刚开始。

04｜新战场

在今年的互联网大会上，张朝阳任命雷军，称雷军于2001年采访了搜狐。

第二天，“谣言”传来，“接近雷军的人”说他正在为公司融资，而非申请。

在互联网上，两个不能被原始印象中的八个点击败的人可能会有这样的联系，这种怨恨。

在互联网行业，一直没有新闻，二手车是“最新闻”领域之一。

▲|李健&杨浩勇

人人车李健、瓜子杨浩涌，它似乎是两个总是平行的词。与此同时，他们两个如此相似，如此不同。

杨浩勇曾经分析过他和李健之间的区别。他说，他第一次去战场杀人杀人，回到战场时不一样。

在与58年的激烈角逐中，杨浩勇着迷于互联网的残酷。

毫无疑问，肆虐的广告和激烈的戏剧为种子的发展提供了巨大的推动力。

在仁仁宣布在线二手车选择商场后，瓜子还宣布将开设二手车严格挑选的商店。

一些媒体报道称，在失去数以千万计的智能定价算法后，杨浩勇决定放下数十亿已建立的线下商店：超过10亿美元用于支付商店租金，装修费用和数十亿美元。直接购买车辆的预付款。

在各种行动方面，杨浩勇似乎最终会“烧钱”。

最初刚起步的李健，被许多人称赞为“好”，而他带领的车，似乎自然有一个温暖的背景，就像公司名称“好又好”。

现在，就像竞争中竞争的增长和反映一样，想要从更广泛，更广泛和更深层次寻求答案的李健也适应了竞争。

李健在一次公开演讲中表示，他的心态是从获胜到获胜。在同一条赛道上，你不能只是推动自己前进，你需要关注你的对手。

“一个有明确、对用户友好的价值观的公司，才有可能取得大胜。我们追求的不是小胜，也不是局部胜利，是全面、彻底的大胜。”李健和他的人人似乎仍然是一样的。

另一位企业家已经成熟。

在今天的二手车和河流中，有扩大规模的激进分子，成熟的年轻人，腾讯，阿里和迪迪。他们站在第二轮的平台上。等待它。

在主发动机工厂，隔壁的大搜索车，新的零售模式改造行业，双11卷25万单位;为了“专注于2C平台的发展”，Q3的2C交易收入占比70.95％，同时扩大亏损，也在探索新的交易方式和投资新技术。

在各方的共识下，二手车电子商务2.0阶段的竞争主题已经确定，它是线下，技术，以及行业效率的进一步提高。

那些在战场上先等待敌人蹲下，然后在战场上战斗并为战斗而战，所以好战士，这个人不是人。

有一段时间，杨浩勇开辟了一个广告和竞争激烈的战场，并涉及到他的许多同行;在这个新的战场上，不再是一个统治者，而且每个人几乎都会同时跳入这个环。

一场可能不会那么血腥但仍然残酷的战争即将来临。

05｜结语

改变一个行业不会是平行的。

二手车行业是坚持“复杂”，“水很深”的标签，改变行业不会复杂，它不会是你来找我的竞争，而是“做得好”这是一个简单的方法。

在1.0阶段，规模，广告和竞争的扩大成为二手车电子商务平台的关键词。这是互联网游戏。

撤退时，二手车应该返回原点，信息透明、买卖双方信任、环节减少效率提升这些二手车行业问题泛起，成为更引人关注的问题。

那些解决这些问题的人只能是那些想要一直改变这个行业的人。

资料来源：一点资金（http://www.yidiancaijing.xin /）

作者：邱芸

编辑：刘炜

封面：陆露