在资本的领导下，一个接一个的故事先后在各个领域上演。规模，生态，融资，扩张和融资已达到一定阶段。似乎除了和解之外，没有人可以自己按下暂停按钮。

这个故事在二手车行业似乎有点不同。尽管该行业运行速度很快，但没有人能够驾驭它。球员们正在追我，并不确定将对方推到跑道上。

从2015年开始，瓜子就像鱿鱼一样激起整个二手车行业，一个又一个的玩家加速奔跑，开始了一场绝望的斗争。

如今，在穿过草地之后，他们必须开始攀爬。攀登注定很难。毕竟，这是一场拯救生命的斗争。

01|“动物凶猛”

在消费者权益保护和合作企业不得不欠钱之后，瓜子再次站在码头上寻找广告标语。

今年，《中国新说唱》播出时，你可以听到“ldquo;瓜子二手车，一路上没有说“，”“更多的买家，更多的卖家，对手总想超越”，“行业领袖，冠军我是谁，”等广告标语。为此，人人汽车再次以“误导公众”和“构成不公平竞争”的方式将瓜的二手车提交法院。

9月28日，北京市朝阳区人民法院发布禁止生产汽车和《中国新说唱》广播公司艾奇伊，要求甜瓜车和爱奇艺停止立即放置，植入和传播案件《中国新说唱》。广告口号。

这不是甜瓜第一次被指责为口号。去年十二月，海淀法院发布了“领先”，其他口号是虚假宣传和不正当竞争，并下令停播。

除了与人人车的纠纷之外，瓜子也深深植根于大型搜索车：今年1月，大搜索车创始人姚俊红发出公开信，称瓜子是曾经为两厢车获得融资。今年4月，姚俊红再次公开露面。偶尔，瓜子，并宣布“我是中间人，我只收取1％的服务费”的口号。

在其他行业中，黑暗的捅声相互竞争。 “朋友们”“来到”商业“”当二手车电子商务室直奔时，将竞争放在了光明的一面。

在二手车电子商务的战斗中，你来找我，种子似乎是乞丐的主要目标，被亵渎的原因主要是口号。

▲|姚金波&杨浩勇

2015年，58和市场都在争夺，而当年2月，市场与58之间的收入差距缩小到三个月。然而，它背后的资本无法承受，两家公司合并。情绪高涨的杨浩勇不得不做出让步。

合并即将到来时，他前往香港法院申请禁止合并，要求姚金波支付超过4亿美元。据说姚金波几乎把酒杯扔在手上。

虽然他后来担任58岁的联合首席执行官，但只是杨浩勇处于困境。过了一段时间，他拿出了内部孵化的二手车项目并开始了另一轮创业。

从这次胜利的战争中，工程师杨浩勇进一步了解营销，融资和规模扩张的重要性，并成为互联网时代的一个非常合格的商人。

后来，他在种子上使用了这套。种子分开后，他们过去每年花费10亿元进行广告宣传。

同样在种子上，杨浩勇的咄咄逼人和强硬的性格也完全曝光。他过去经常与58战斗，他想把对手留在身后。因此，瓜种子计划的道路将在2016年和2017年。“它将不惜一切代价完成，所有其他的东西将让位于规模。 &rdquo ;.

这种营销和规模理论似乎为二手车电子商务开辟了一个奇怪的渠道，不断融合资金并投放大量广告。

比他更早的球员和后来者被拖入其中。其中，创始人也是同一个工程师，无聊的头脑做产品体验，看着前方的道路并没有太在意竞争对手的车;高起点，由阿里交通池支持，依此类推。这些球员不得不改变他们的比赛风格，并像咄咄逼人的动物一样凶悍。

即使在今年上半年，在会议上，优惠，人人，大学，淘宝等二手车电子商务公司的CEO齐聚一堂。讨论的主要焦点仍然是追求广告。有些人甚至说他们需要支付两倍的营销费用。

02|“中间商”之问

如果瓜子的营销理论给行业带来了压倒性的广告，那么规模理论就会带来隐患。比例理论与“中介”定位叠加，为二手车电子商务的许多病变提供了温床。

这些种子迎来了“领先”，“创造更多荣耀”，迎来了他们的三周年纪念日。

很难想象一个庆祝成立三周年的公司将像瓜一样出名 - ——这取决于它无处不在的广告，电梯，公共汽车站，电视和甜瓜;没有中间人可以有所作为。广告标语无处不在。

2016年9月，瓜子车宣布推出孙红雷为品牌形象代言人。那时，孙红雷通过《极限挑战》建立了“燕王”的身份。在过去的一年里，他还在和Youxin合作。后来，众多知名和被许多人嘲笑的王宝强，黄伟和孙红雷的时代正式开启。

当互联网进入一个行业时，它都处于“提高效率”的旗帜下。通常的做法是以低价进入，扩大规模，并在具有一定的行业地位后提高质量和价值。

二手车行业也是如此。甜瓜种子的口号“没有中间人赚取差异”源于此。

在早期，二手车2C电子商务的模型大多相似。当然，他们不是传统的买卖经纪人，而是直接参与链条两端交易活动的电子中介，提供媒体和场地，匹配交易，以及向他们收取服务费。

在资本，互联网和技术工具下，电子商务公司也参与了传统二手车交易链的转型。

当百度搜索“二手车”，“二手车没有成为转让”，“二手车网络交易频繁发生争议”，“二手车广告大战已经玩了好几年”等成为热门搜索。这些争议和发言的核心最终是“综合交易”。

根据裁判的纸质网络的信息，一旦瓜子在卖方发起的民事诉讼中提出异议，“公司只提供中介服务，促进了双方之间的交易，完成了合同义务。 XXX自行提交交付车辆，许多公司不应承担连带责任。

在整个交易过程中，二手车电子商务的作用是收集二手车信息，发布信息，吸引感兴趣的买家，并且由于二手车的特殊性，还提供车辆测试服务。

在交易时段，电子商务的逻辑是减少链条，让卖家赚更多钱，买家花更少钱。

这当然是最理想的状态，但事实并非如此。

对卖家而言，为了赢得更多汽车来源，给买家更多选择，促进更多交易。坚持C端收集的平台，如瓜子和人人汽车，只为卖家提供更高的价格，不仅高于传统的二手车经销商而且高于竞争对手。瓜子的口号甚至是卖家多卖20％。

为了收集汽车，二手车电子商务公司做的一切，卖家评估本网站的查询，并可能在短时间内收到多个平台：此优惠是55,000，即超过1000元，报价56,000后选择平台并获得80％的资金，另一方可能因某种原因而按价格，最终价格仅为54,000。

在买方方面，电子商务平台收取服务费，通常不超过3％，但目前的服务费越来越高，其中瓜子是典型的。

2017年5月，有报道称瓜子二手车悄然提高了服务费，价格从3％上涨到4％，单车最低服务费已提高到3500元。最近，瓜子官方网站上的信息显示，服务费的比例已提高到不超过8％，最低为2500元。瓜子不仅是中间商，也是价格低廉的中间商。

同时，为了收集更多的车辆和多项交易，虽然目前的平台都声称已经建立了车辆检查组，但仍然存在诸如事故车辆和平台上的条件不一致等问题。

一些车辆测试人员表示，二手车市场太混乱，车辆事故太多，有些平台没有做真正的测试。

互联网平台不断讨论的问题是平台的责任。阿里，亚马逊和滴滴都遇到了这个问题。电子商务时代的中间商，如甜瓜种子，人人汽车和大型搜索汽车，在开展金融等其他业务时也在考虑这个问题。

在吸引卖家买家的早期阶段，没有中间人可以发挥作用，他们现在需要另一个口号。

03|广告后时代

杨浩勇的经验来自于市场时的机密信息。租房和蓝领工人是一个相对高频且简单的领域。低频率，长链和复杂行业的二手车行业使得这种广告模式不如其他行业有效。

杨浩勇曾表示，如果要建立二手车业务模式，一个月内至少需要45万辆车。在这个规模上，10亿元的广告费用每辆车将花费2000元左右。每个甜瓜种子收取的服务费以及贷款和保险收入足以涵盖这一数字。

但是，这不考虑劳动力成本等其他成本。根据瓜子发布的数据，2017年的预计销售数字是60万单位，这是杨浩勇所说的广告支出的平衡。然而，有媒体分析，数据与中国汽车流通协会有疑问。

瓜子宣布的盈利预测也被推迟：2017年初，杨浩勇提议在2017年第三季度实现盈利;车燕多集团CEO雷延群在9月表示，它将在年底实现月度利润，明年将实现半年的整体盈利。

在网络汽车的重资产品领域，共享自行车，消费的频率很高，投资可以快速看到回报，虽然它仍然没有盈利，但其庞大的用户群使其成为更大的一部分利润，如Mobai到美国集团。

在二手车领域，资本的“结果”周期已经捉襟见肘：一个平台可能在短期内通过资金援助获得快速增长，并将吸引现有的移民人口，但需要很长时间才能实现。离开花的结果。 。

在当前的资本环境中，时间是资本的天敌。

此外，广告投资与消费者认知之间没有正相关关系。它可能在短期内产生刺激作用，但在一定程度上，消费者认知将进入平台时期并进入后广告时代。

从百度搜索指数来看，由于大规模营销，“瓜子使用的汽车”在2016年9月到2017年4月之间经历了爆炸式增长。

然而，它已经倒退了。虽然广告仍在那里，但不再有任何显着的增长。虽然整体增长高于2015年，但仍处于稳定阶段。

市场营销和资本导向的杨浩勇此时的问题是，企业没有盈利，必须依靠融资。单一的营销点不再能促进业绩增长，而大型搜索工具和其他后来者都渴望期待。

不能只退到种子中，唯一可以做的就是通过新的业务和新的故事来吸引新资本并促进企业的发展。

虽然营销战已经带来了一定的增长和规模的种子，但没有人是尘土飞扬，你们每个人互相追逐而不是相互给予，整个二手车电子商务行业已进入相对稳定的期。如果对手没有爆炸式增长或毁灭性的错误，这种情况在短期内不会被打破。

04|厮杀未来

木材不是森林，在互联网行业更为深远。

许多互联网公司表示，他们希望共同成长并扩大市场份额。虽然这是“官方”语言，但它也部分反映了互联网的当前现实。

新的经济领域，如网车和共享自行车，依赖于您的营销和口水战，在消费者的心中留下印记，并扩大其市场份额。

二手车电子商务也是如此。

在2015年之前，虽然二手车电子商务公司有融资，但他们并没有真正进入资本和公众的愿景。 2015年之后，在瓜子，人人汽车和U-sonics的话语战争中，二手车电池企业进入了普通消费者的视线。

人人网联合创始人杜西勇曾称2015年是中国二手车电子商务的第一年，并认为二手车电子商务将在今年开始爆发。实际上，2015年，二手车在线的渗透率不到10％。 2017年，这一数字增加到12.5％。其中，2C模式电子商务交易量（802,000）超过2B（749,000），后来又来了。

在他们的发展，广告和追求数字化和大规模的竞争中做出了巨大的贡献。

然而，在2017年下半年，所有电子商务平台都意识到这种单一的竞争思维已不再可行。 — —营销和广告刺激了绝大多数可能成为用户的消费者，资金需求更多的刺激点。

结果，在汽车，交通，广告领域的烟雾，烟雾和广告之后，二手车电子商务已经开始扩展到金融，保险（销售），线下商店，新车等地区越多，相互之间的差异越大，市场竞争也从致命的战斗变为战斗。

例如，用于销售模型并直接销售给商店的瓜子，与毛豆一起探索新车业务;每个人的汽车推出了销售（严格选择商场）… …通过这次销售，包装销售业务，他们将汽车的钱提前提前给车主，从卖方购买车源，将车放在其平台和线下商店出售，并同意出售和支付剩余的债务卖方在一段时间内。

经过一点财务浏览后，发现在瓜子的二手车的前600条信息中，严格选择了318条，约占汽车的一半。不难看出甜瓜开发和销售业务的决心。

这只是保险模式支付汽车和商店，没有人需要很多钱。今天，种子宣布完成了1.62亿美元的C +轮融资。这些资金的一个用途是开一家商店。

“开店的投资相当大。”杨浩勇透露了他的线下商店的发展。在过去的一年里，他花了10亿元在线开设了总面积达100万平方米的商店。此前，瓜子透露，今年年底前必须在全国开设100家大型线下门店，总面积约130万平方米，总投资15亿元。

除了较大的初始投资外，这些商家还伴有其他风险，如车辆可能无法在规定时间内出售，以及卖家造成的一系列问题，车牌无法转让，最终付款可以全额支付，车辆降价促销等。

互联网上公布的数据显示，广州市中心城市有超过100辆车库存超过40天，并且卖方反馈他的车辆未在约定的时间内完成转让。 …

虽然对金融部门提出的问题没有回复，但对于提前支付部分汽车款项的瓜子，如果交易按照合同完成，可以想象资金压力。

杜西勇曾将二手车电子商务的发展分为三个阶段，第一阶段是建立规模，第二阶段是建立生态，第三阶段是实现规模效益。目前，所有制造商都在第二和第三阶段共存。他们正在开发贷款和保险等增值服务，拓展新业务和寻求利润。

在互联网时代，资本是一种催化剂，它催化了新的模式和新领域，如网络汽车和共用自行车。然而，随着资本的干预，这些地区的战争进入休战状态，二手车电子商务市场的杀戮远未停止，而且仍在进行中。

现在它已经达到了二手车行业发展的关键节点。每个人都有自己的新风格和重点。这些游戏风格轻巧而沉重，唯一类似的游戏风格将与公司的未来息息相关。

05|结语

在上半年，在一次会议上，二手车行业聚集在一起讨论对待广告的态度，有些人不得不追逐，有些人不得不退出。

现在，业界的一个又一个口号仍然响亮，只是在大声的声音之下，所有人都在低头。

在经历了广告战和规模战的第一阶段之后，后果开始出现，用户投诉，供应商拖欠和利润疑虑的外部声音将它们紧紧包裹起来。早期醒来的人除了车辆来源，交通和广告之外，已经寻找更多的增长点和利润点，并且已经在更多领域进行战斗。

资料来源：一点资金（http://www.yidiancaijing.xin /）

作者：邱芸

编辑：刘炜

封面：邓潘