从这家公司，我看不到二手车电子商务打架的痕迹。这更像是从上帝的角度看这些红眼的球员。
2017年6月15日，二手车电子商务集体高潮。
在这一天，该车用于专注于C2C车型宣布新一轮融资4亿美元。其首席执行官杨浩勇表示：“这轮融资将用于部署新业务，产品服务升级，品牌建设，团队和人才发展。 ”的老股东红杉资本（Sequoia Capital）率先加入了这一轮投资。经纬创投，兰池风险投资，山航资本等机构全部投入额外投资。该公司在一份新闻稿中写道：作为该行业的后来者，瓜子使用汽车以最快的速度超越所有玩家，在行业中排名第一。
拥有B2B拍卖和B2C模式的Unisys集团在同一天举行了新闻发布会，宣布推出“全国二手车直接采购服务”。该公司还称自己是全美最大的二手车电子商务平台，累计营业额为100万台，作为数据支持。
同一天，C2B车型的车主宣布已获得C +轮融资5亿元人民币。车智宝创始人兼首席执行官黄乐表示：“提高运营效率，深入服务汽车经销，与产业链中其他环节的领先平台合作是今年的发展方向。 ”的
前一天的6月14日，江苏桃奇无忧汽车管理服务有限公司宣布在新三板上市。这是一家集商店，互联网，金融和快速维修链四项服务于一体的公司。
举行会议的场面非常活跃。虽然不可能确定谁借用东风创造了“多条腿”的局面，但可以肯定的是，这场烧钱战将会升级。
从去年9月开始，汽车融资额为1.5亿美元，11月份，汽车融资额为1亿美元。今年1月，U-Finance筹集了5亿美元，然后在3月份获得了车载宝藏，获得了1亿美元的融资和收益; &hellip他们每个看起来都很强大。
但一个有趣的现象是，5月份出现在二手车户外广告牌一侧的日常车型没有出现在6月15日的剧集名单上。这可能与公司的控制人员及其行为方式有关。 。
在上海虹桥中心3号楼宽敞而简约的办公室里，汽车拍卖行的首席执行官王伟伟戴着棒球帽。穿着休闲装，她悠闲地喝着沃森苏打罐。 “现在，在线（交易）和离线（交易）的比例太大了。 B2B，B2C，C2B各种模式已被占用，在这个领域，竞争还可以，但现在说这场战争还为时尚早;王伟伟告诉界面记者。
在二手车交易现场，电子商务公司目前的“电子贡献”实际上只占一小部分。在较大规模上，中国二手车交易量与新车交易量的比率为0.38：1。二手车市场的规模是欧洲和美国成熟的汽车市场无法比拟的。因此，在非熟练阶段的这个阶段，我急切地声称自己是“第一”，并创造了一个非常有趣且没有多大意义的百年战争的场景。
二手车电子商务领域最浪费的争论是“模式争议”。王伟伟告诉界面记者：“世界上有三种模型已被证明是成功的。一，美国的B2B模式;二，自动交易的分类信息模式;三款零售车型，如Carmax。 “每天汽车的C2B拍卖类似于美韩的B2B拍卖，除了前者的流通模式主要是消费者。王伟伟认为这种模式也可以成功。
“商业模式不能太多”是王维伟成功的关键。而这直接表现在它是否可以规范二手车交易“非标准货物”。 “车主每天报名参加一辆车，我们将在半小时内回复报名。我们将在24小时内安排门到门检查（如果店主在商店附近，他们可以自己开车），并在测试后24小时内报价。 。此优惠有效期为72小时。您可以将此价格与其他平台进行比较。如果您愿意将其出售给我，您将前往商店进行交易，在30分钟内完成付款，然后在7-20天内完成。交易程序。 ”这是一个标准化的过程，车主是全国汽车经销商拍卖的最高价格，也是一个价格。对于销售汽车的用户，只要他们愿意每天使用这个价格卖给汽车，不管其他问题。
相比之下，甜瓜二手车的例子是高质量的测试仪。每辆车的价格由该人决定，买家将以此价格讨价还价。在过去的任何地方都存在着“人”，这使得它的服务无法大规模标准化和复制，效率低下。
每天上车的测试人员更多地扮演信息录入员。他只是标准化服务的一部分，这使得交易过程非常有效。
每天，其中一位线下商店经理告诉界面新闻：“有时会出现更多无助的情况。有人在前一天报名并卖掉了这辆车，并在第二天被引用进行交易。然而，由于这个过程效率太高，他在其他地方的4S店购买的新车还没到，所以他不能这么快卖掉旧车。否则，没有车会打开。 ”的
根据瓜子提供的信息，截至3月底，瓜子的二手车在货架上实现了3个单位的转换率，多个城市的货架上可以达到2个单位。没有提及“转换时间”。但仅仅考虑一下，价格和讨价还价，标准化和非标准化，显然后者的交易周期会更长。
这不是为了提高拍卖模式和折旧直销模式。虽然我们在全国各地的瓜子广告上都有自己的广告，“我们只想给用户一个选择”，王伟伟说。有一部分“效率”用户追求标准化服务，以便他们能够更快地销售汽车。当然，会有用户等待几周甚至几个月才能获得更高的报价，然后您可以选择直销模式。
事实上，二手车交易中没有“完美模式”，只有“最合适的模式”。王伟伟的目标是确保标准化和高效率，同时尽可能为用户提供高报价。为了向用户报告高价，全国更多的汽车经销商需要参加拍卖。而且她对此有信心的信心是，她在汽车早期开车时一直与二手车经销商打交道。
该车于2015年每天建成，但该公司的前身车型成立于2005年。该网站提供汽车分类信息，从2005年到2014年为中国近10万家汽车经销商提供服务。“现在，51车队每天都来找我坐车，所以我们比同行更专业地与汽车经销商沟通。汽车刚刚安装的每一天都有这样的“建议’信任机制“，”王伟伟说：“但我们曾经帮助他们卖车，现在我们帮助他们找到源头。基于此，每天在该平台上有超过10,000名活跃的汽车经销商。
目前，在规模上，该车尚未进入第一梯队。与瓜子，优信等平台的数百张城市地图相比，这款车每天只在全国27个城市推出，甚至一些省会城市也没有完全覆盖。 “横向扩张是未来业务拓展的重点之一” 王维伟说。
但是“大”和“强”这两个词从来没有越过等号。在整车行业中，仅次于上汽集团的东风集团的销量可能会逐年下降;特斯拉的市场价值，年销量10万辆，也可能超过福特，通用甚至宝马100万辆的年销量。
虽然二手车市场没有“完美模式”，但每天，汽车都试图找到一个“完美的场景”。
根据调查，80％的用户将第二次购买新车，因为它们更加标准和可控。这部分成熟的用户需求清晰，价格和服务导向。
如果你还记得上面的例子，因为汽车报价过快，新车不能卖旧车而且交易失败，将会更容易想象并理解下面的“完美场景”。
“我们发现，在很多情况下，虽然我们给出的报价很好，但是主人不愿意为我们的商店开出10公里差价2000件，”王伟伟告诉接口新闻：“如果用户可以在这里和我们一起“同时卖旧车和开新车，这是一个完美的场景。 ”的在这种交易场景中，日常车可以提供更顺畅，更方便的服务，根据用户需求购买订单，老车的车主开门进店，新车开店，取消价格差异旧车支付或安装分期付款，都很快实施。
对于车主来说，购买汽车和出售汽车之间的联系更加复杂。因此，每天，汽车计划都是推出折价服务，将复杂的流程留给平台，以提高用户体验。这种服务在北京，上海等受限制的城市尤为有利。
对于C2B模式的日常车，上述场景是“完美场景”。对于二手车电子商务的其他车型，他们也可能对“完美场景”有自己的理解。每个玩家通过他们对二手车领域的了解，选择了他们认为占据这个万亿级市场的最合适的切入点。但最终，他们的目的是使整个产业链 - ——前提是能够支持这一天。
就二手车市场而言，汽车销售服务可能比汽车购买服务要求更高。据公开数据显示，2005年，中国新车销量达到了575万辆;在2008年，它接近1000万单位。当时，二手车的数量每年只有几十万辆。如今，中国二手车市场的年销量不超过1000万辆，而且股市相当大。 8-10岁的汽车肯定会流入二手车市场，其维护成本已经过高。
因此，可以澄清卖方市场需求量大，但无法计算买方市场的需求。
“我们走的是我们认为正确的道路，这条道路并不困难，”王伟伟告诉界面记者：“现在我们三分之一的国家线下商店已经盈利，这都是成本。分配后派生的数据。 “在王维伟看来，凭借之前在51辆车上的创业经验，如今，车内每天都没有风雨，就像表演中的”成功剧本“一样。
2008年大学毕业的上海女CEO没有人的爱。她说：“基层泪水的历史”，“真正的革命来自中产阶级，这是一群理想的人”。因此，从这家公司来看，没有二手车电子商务的使用痕迹，更像是从上帝的角度看这些红眼玩家。
