摘要：实现闭环是离线交通管理和离线服务的合理反映。

当颠覆繁琐的贸易链使二手车平台不堪重负时，新车电子商务似乎陷入资金无法等待的角落。

但最近的融资案例可能会打破这种情况。猫车网创始人兼首席执行官王惠宇近日宣布，一辆猫车网已经获得了4亿元的B轮融资，其中，李琴资本已投入2亿元并已抵达。此前，该创业公司已经获得了1.2亿元的A轮融资和6000万元的天使轮融资。截至目前，其融资总额已达5.8亿元。

2014年建立了猫车网络。自新车信息开始以来，它逐步建立了分流，渠道和销售的业务系统。

电子商务和O2O的浪潮席卷了汽车流通业。 2015年，随着阿里巴巴汽车事业部的成立，汽车电子商务业务曾一度大受欢迎，汽车之家和汽车网络全部进入汽车电子商务业务，甚至门户网站也推出了汽车导购业务。

然而，由于汽车的商品属性，在整个销售链中，汽车的交付和售后仍然需要依靠4S店，电子商务平台很热，它又回到了老路上经销商。随着汽车网络的裁员，天猫改变了其金融服务，汽车电子商务的浪潮逐渐消失。

猫车网创始人王惠玉

虽然首都进入了冷静期，但是同行之间仍然存在猫车网络，并开始铺设线下渠道。王惠宇在接受泰坦媒体采访时表示，

“新车电子商务的本质是经销商分销模式的全面升级。 “电力”只是一种手段，代表渠道和离线的“业务”是这种模式的本质。 ”的

据报道，猫车网络已于2016年建立了1,000家线下商店，并完成了数千家商店的布局。经销商网络覆盖283个地级市和925个地级市。 2016年，猫汽车网络完成了5,000个销售单位（不包括特许经销商销售）。

2017年，猫车网络将加速全国3,4,5和6个城市的网络布局。预计将完成3,000个线下商店，并进一步改善线下销售渠道。直销车的年销量将达到50,000辆。

据钛媒体介绍，这些商店是2S店的标准，即满足销售，即交付汽车，以及一些售后需求。根据钛媒体之前在其北京示范店的检查，除汽车销售和交付外，猫车的线下商店还经营汽车改装等周边服务，但售后维修部分尚未涉及。

互联网一直倡导轻资产模式。一旦离线，它将面临诸如资本和运营等多种风险。汽车电子商务的鼻祖，美国TrueCar仍然是经销商转移的模式，收取线索佣金，而且汽车之家和车盖都不一样，即使是猫车也保留了一部分收入通过转移模式。存续。

那么猫为什么选择进入线下渠道？

导流模式的瓶颈

媒体，购物指南和渠道一直是三个独立的运营领域。汽车公司已经为这三个领域付费以获得汽车线索并获得更大的销售额。

然而，近年来，高质量的媒体和购物指南资源变得有限，这导致了频道投标的成本增加。此外，由于监管体系不完善，销售线索周转导致交易转换率逐年下降。

“作为信息孤岛的离线渠道，它知道一半的成本被浪费了，但是没有办法摆脱这样的漩涡。 “王惠宇说，”我们认真思考，只将媒体，导购，渠道分离模式转变为综合模式，自营媒体流量，自营指南，为其渠道免费或内部支付提供信息服务，并依靠在渠道的交易中产生利润。 ”的

三四线城市中授权经销体系的缺位

除了电子商务平台本身的模式困境之外，猫车分销渠道的另一个方面是看到第三至第四甚至第四和第五线城市的汽车流通机会。

“在一线和二线城市，土地价格和劳动力成本上升，4S店关闭，网络退出现象逐渐显现。随着3,4,5和6个城市居民收入的不断增加，他们将逐步进入家庭购车阶段。 ”的

这些地区分散的人口结构不是适合单一品牌的4S商业模式。汽车公司没有更好的方式沉入渠道。王惠宇说，

“一个猫车网络目前正在开发一千家商店，其中大部分位于三线和四线城市，甚至是五线或六线城市，解决了渠道下沉的问题。 ”的

此外，通过在电子商务平台上分配线索，结合三线和四线城市的渠道，还可以解决汽车公司非主流车型的库存积压问题。

“我们专注于购买这些商品，以帮助汽车公司消化这些库存，并有效解决他们的库存压力不匹配的问题。 “王惠宇说，”当新旧车型垂直切换时，旧车型将有市场空间占据新车型，我们也可以及时清理汽车公司的旧车型。 ”的

2016年，一个猫车网络和六个汽车品牌达成合作，并与经销商和1000多个线下商店，2017年，一辆猫车计划与十五个品牌合作。

从整个行业的角度来看，除了猫车网络外，汽车电子商务平台布局线的趋势也越来越明显：

GAC的电子商务平台Dasheng Autowear去年11月表示将开设10,000家线下商店;

已将其商业中心变为汽车电子商务公司的神州优车也表示将在全国开设500家标准4S店铺;

平行进口车平台海涛汽车还告诉泰坦媒体，它已经在全国各地部署了120个体验中心，并将利用海淘业务逐步推动线下服务力量的扩张，从而切入国内汽车电子商务业务。

即使国美已经修改了大众电器商店的一楼用于汽车销售。

显然，离线流量管理和离线服务开放实现闭环，这是汽车电子商务公司经过深思熟虑后的理性反映。

做转移只能放弃大头的利润，通过布置线下渠道，可以把握汽车销售的利润，但不可忽视的是，对于主机厂商而言，吸引力不仅仅是汽车销售。优质的售后服务体系同样重要。

汽车流通协会副会长罗磊对汽车经销商铺设线下商店表示了类似的担忧。例如，如果这些离线商店负责售后业务，如何处理授权系统外维修后的汽车去保护问题，以及系统外授权维修店，如何保证维修质量。

1月12日，中国汽车工业协会宣布，2017年汽车市场增长率约为5％，汽车年销量约为2940万辆。这种情况不容乐观，汽车电子商务公司将改善自己的模式，同时也将与现有的销售渠道进行游戏。