2017年1月2日，苏宁云上宣布其全资子公司江苏苏宁物流有限公司与天天快递股份有限公司的自然人股东何文孝，张洪涛签订了《股权转让协议》。苏宁物流将以现金方式投资人民币29.75亿元（含股权转让税），收购天天快运70％的股份。

此外，在交付完成后的12个月内，苏宁物流或其快递相关行业运营公司将通过股权方式购买剩余的30％的股份。届时，苏宁物流及其运营公司将持有天天快递100％的股权，总股本估值将达到人民币42.5亿元。

苏宁：物流团队的公告显示，苏宁收购天天快递后，可以加强苏宁物流的最终里程配送能力。自2015年以来，苏宁物流作为一家公司开始独立经营，逐步形成了物流价值链，将选址，开发，建设的物流业务与物流服务业务相结合，涵盖了仓储，运输，配送的全过程。

然而，随着在线业务的不断扩大，苏宁的物流配送能力，特别是社会化企业的需求也在不断提高。从目前的电子商务发展趋势来看，阿里巴巴的新秀联盟不断扩大服务环节，JD的自建物流逐步放开，而亚马逊在中国推出Prime以提升服务体验意味着未来e-的竞争关键商业平台在于物流。效率和服务质量。

但是，如果资本和人力等物流网络从一开始就扩大，成本高，物流团队可以通过收购直接加强，双方的优势可以在相对较短的时间内得到补充。

天天快递成立于2010年5月，截至2016年6月，拥有721家一流特许经营商。快递网络覆盖全国300多个地级市和2800多个县（包括县级市和区）。该范围内有61个配送中心和10,000多个配送中心。虽然与圆通，中通，申通和云达的销量相比仍然较小，但天天快递的业务规模近年来发展迅速。

2016年，天天快运预计全年共完成12.6亿张门票。在过去两年中，复合增长率达到了57.3％。截至2016年6月底，天天快运总资产达到16.73亿元。 2015年，公司实现收入17.63亿元，净利润1073万元。

苏宁表示，收购天天快递后，将进一步促进物流网点的直接运营，苏宁物流的社会化业务比例将大大提升。此外，天天快递的盈利能力不断提升可以帮助苏宁提升整体利润水平。

日常快递：以资本树为背景，有利于感冒，对于日常快递，苏宁的股权也将为其业务拓展提供更多的财务保障。在行业同质化和竞争日趋激烈的背景下，成本的增加和服务质量要求的提高进一步“恶化”了中国快递公司的生存状态。据清晖智库统计，自2015年以来，中国快递业务量和收入的增长率开始下降。

在这种情况下，为了谋求可持续发展，中国的快递业逐渐转向资金和技术密集型。

在2016年下半年，顺丰的后门鼎泰新材料，申通后门艾迪西，云达借后新海股份，圆通后门大洋创世已经重组，而中通也已成功在美国上市。苏宁成功收购天天快递后，天天快递将成为A股市场上市的第五家快递公司。

值得注意的是，阿里巴巴也是苏宁的股东。加入苏宁的每日快递相当于加入阿里巴巴的电子商务营地，该营地可以得到阿里巴巴庞大生态系统的各种基金，技术和渠道的支持。

（澳大利亚每日快报）

如今，除了国内物流配送，快递服务外，天天快递还在探索跨境物流配送。目前，它已在8个国家建立了国际仓库，在中国拥有3个跨境仓库。加入苏宁的日报，它也有望在跨境电子商务领域“走出去”。