昨天，各大媒体开始报道，小黄车（ofo）无法在网上退回存款，退款按钮已经变灰并且无法点击，今天澄清说这是一个误区，灰色按钮是为了保存用户，不会影响点击，但这并不意味着当前小黄车的危机是风中的一个洞。

今年6月以来，小黄已开始退出澳大利亚，德国，韩国，西班牙，以色列和美国的部分地区。 10月，由于资金链危机，运营问题和城市，theo早在2017年正式退出日本市场。诸如政策等诸多因素导致共享自行车的困难。在杀戮过程中，小体积的共用自行车已经关闭。 Mobai和Xiaohuang已经从增量市场到股市共享自行车巨头。巨头也面临巨大的影响今年上半年，MobData大数据研究对小型黄色汽车的装机容量进行了统计，并且theo的装机容量几乎呈下降趋势。

根据MobData大数据研究所对theo市场表现的研究，我们可以看到ofo的月活跃用户从今年6月开始呈下降趋势。除了天气等外部因素外，小黄车的用户本身也是如此。损失也是很大一部分原因。

不久前，有消息称小黄旗正在进行破产重组，一家大型经纪中介已进入市场做破产重组计划。然后theo正式否认了资产重组，但是也是在2018年。在自救的道路上，媒体不时出来唱歌。从17年底开始，theo完全取消了押金并向用户收取了99元的押金。之后，存款从99元变为199元，然后出现了不合理的涨价。坏车没有乘坐扣除。

Ofo在企业拓展和发展的道路上，虽然持有一轮融资，最终目标是赚取利润，尝试各种商业兑现方式，从机构广告，应用信息流，开放屏幕广告等，最后，它最终成为伪装销售用户的最终价值，并与贷款理财产品合作将ofo用户转换为P2P，甚至推销了涉及公众号码的可疑欺诈广告。

另外，ofo以牺牲用户体验来“留住”用户为主，余款小黄车应用程序退还余额按钮已经走了很长时间，需要拨打ofo客服电话申请退款和客户服务电话仍然收费。如果客户服务电话可以退款，那就没关系。许多用户报告他们甚至无法打电话给。需要退款太多。他们需要排队，即使他们找到手动客户服务应用程序。钱，但很多人仍然没有收到退还的押金，这个过程总是停留在退款中。

在今年上半年，ofo面临着一系列针对供应商资金的诉讼。已经向公众披露了进入金钱恐慌的情况，阿里否认了为ofo提供融资和借款，尽管他们回应说，E2-2轮融资很快就会完成，之后就会出现这种情况。借款工资“ldquo;有传言称，虽然官方传言称这种情况并不存在，但是进入金钱恐慌是一个不争的事实，不仅欠用户的钱，还有供应商的钱。

在Phoenix Bike和ofo的诉讼案中，theo仍欠出租车自行车贷款68,115,100元。此外，还有来自云和鸟，Debon和其他物流供应商的数十亿欠款违约。在2018年初，ofo的资产负债表显示，ofo的总债务为63.96亿元，其中用户存款为36.5亿元。元，供应链是10.2亿元。

ofo的创始人戴伟一直坚持掌握公司的控制权，并拒绝了朱小虎的合并计划。在那之后，朱小虎撤回并将他手中的所有股份卖给阿里，后者也用迪迪和阿里砸了他的脸。高管们走出家门，阿里转身支持哈罗自行车。现在，ofo已成为一个冷清的孩子。无论是ofo还是Mobai，情况都不容乐观。共享自行车公司不会修复其内部力量。在踏上疯狂铺路，烧钱和铺路之后，抨击对手的旧路，原有的宝贵项目很快被挤出，资本轻松兑现了市场，而且大多数这些公司都错过了稳固运营的机会，分享自行车。企业的离开可能已成定局。