ZAKER新闻报道：截至2017年，汽车媒体占汽车信息传播的近80％。随着汽车媒体产业的爆发，传统的汽车媒体市场逐渐被占领。除了一些保留意见外，其中大部分都已逐渐被边缘化。自动媒体已成为消费者获取汽车信息的主要渠道。而汽车之家，汽车网络，汽车帝国以及载有这些数千辆汽车媒体的其他汽车媒体平台，也开始为汽车媒体资源争夺战。

在互联网世界中，资源战的爆发和停止是司空见惯的。我还记得去年内容大战爆发后，今天的头条新闻，企鹅，大鱼，百佳，智智等内容平台都尽力争取上游媒体的质量。例如：今天的头条新闻毫不犹豫地争夺300多名从媒体上了解头脑的人，甚至用2000万的价格迅速挖掘了MC天佑的主力。

头媒便更受欢迎，目前汽车，科技，新零售等领域的两极分化现象十分严峻。这些内容平台只关注媒体的头脑，那么尾部媒体呢？

资本搅局，尾部汽车媒体深陷发展困境

在过去几年中，汽车内容产业迎来了大量投资者，而资本的涌入促进了行业的快速发展，但也加剧了行业的竞争态势。随着媒体的长期分红期，整个行业的竞争变得越来越残酷。如今，汽车媒体行业高度两极分化。头车媒体的优势越来越突出，自身实力不断增强，占据越来越大的市场份额。有越来越多的尾车媒体无法被当前的市场形势所感动。

用户需求多样化，尾车媒体的生存困难。根据艾瑞咨询的数据，截至2017年，在关注汽车信息和消费者汽车的用户中，18-39岁的用户占85％。它反映出媒体行业的汽车行业服务目标趋于年轻化。年轻人意味着用户需求多样化。面对这一趋势，汽车在内容和媒体的其他方面将面临不同程度的变化。汽车从媒体中生存需要消耗更多的时间和成本。落入尘埃的汽车媒体的发展增添了道路。

资本强势干预，尾车媒体遭遇“抛弃”危机。随着汽车对媒体的影响持续上升，资本开始瞄准蛋糕。像Big Fish和Baijia这样的内容平台已经投入了数十亿美元的补贴，以鼓励内容企业家生产高质量的内容，而且这些补贴中的大部分最终会流入主要媒体的口袋。大多数尾巴不在平台上。支持和补贴清单。

更重要的是，几乎所有的内容分发平台，在汽车内容的推荐下，都更倾向于拥有权威和有影响力的头对媒体内容或自制汽车内容。对于尾部媒体，补贴不可用，并且没有建议。内容分发平台产生阻碍内容从尾部传播的墙。

一些媒体花钱购买虚假的点击率，尾巴汽车媒体很难建立汽车IP。在目前媒体红利的情况下，为了吸引更多用户，媒体上的许多汽车都会花钱来提高点击率，高点击率和低质量内容的比较会让用户失望，行业形象也受损。尾车媒体正式处于建设汽车IP的阶段，而用户的负面情绪增加了后车媒体创造品牌形象的难度，从而影响尾车媒体的发展。

必须要说的是，随着汽车媒体市场需求的变化和行业的逐步趋势，汽车媒体行业已经陷入了“越强越弱越弱”的怪圈。头车媒体抢先抢占市场，扩张继续加速，尾车媒体的生存空间持续减少，发展难度加快。来自媒体的尾巴希望他们的内容得到更多用户的关注，我们必须走出陌生的圈子，而新的汽车网络平台，如汽车网络，知道汽车皇帝等等，根据尾巴可以使来自媒体的尾巴让生活更加公平。

困境之下，新晋汽车媒体平台撕开尾部汽车媒体障碍

在经历了分红期和重新洗牌期的两个阶段后，汽车行业逐渐从媒体行业中脱颖而出，内容多元化，形式多样化，账户矩阵化。这种变化导致了媒体行业资源分配不均的日益严重的现象，市场环境变得越来越严峻。来自媒体的汽车遵循市场的残酷法则，收入在媒体的20％的手中，大部分80％的尾巴汽车媒体只能喝西北风。

对于像Sugi和皇帝这样的新车媒体平台，在百佳，大禹等综合内容平台的现状下，媒体尾巴的服务可能是一个突破。

Sugi.com的创始人刘伟是着名的科技专栏作家。他有几个相关的创业经历。他对汽车媒体行业了解很多。创建的Sangcheu网络既具有前瞻性又具有高品质。知道汽车皇帝依赖于当今头条新闻的巨大流量并拥有完善的内容推荐机制，这些进入汽车领域的大型平台无疑是汽车媒体向上攀升的机会。

在内容频道方面，尾车媒体的内容不同，焦点也不同。然后，您需要拥有丰富内容类型的平台支持才能正确启动内容，就像您了解Chedi推出的智能人脸识别面板一样。 Shanqi.com增加了一个简短的视频部分，增加了对尾部媒体中多内容显示的需求，并帮助全面覆盖了尾部汽车媒体。

在内容控制方面，为了防止其他标题方和起草方影响尾媒体内容的披露。汽车媒体平台还需要控制内容以确保内容的原创性和质量。公司建立了严格的审核规则和团队，严格审核产出，确保高质量内容的输出，增强尾车媒体内容的原创性。并且优化工具实时优化和改进，不仅提高了用户的便利性，还提高了用户的粘性。通过这种方式，减慢尾部汽车介质的速度以增加用户粘性，并帮助尾部汽车媒体积累用户更加困难。

在内容分发方面，Emperor了解内容推荐机制可以解决媒体流量分布不均的问题。它使用技术和大数据分析来准确地对用户进行分类并相应地推送内容以构建良好的内容生态系统。 Shanche.com网络还根据用户的页面浏览量和交互情况推荐用户喜欢的内容。这也意味着无论您是头对媒体还是尾巴到媒体，只要您的内容足够吸引人，您就可以获得应得的曝光率和流量。

一般来说，无论哪个行业，市场需求和形式都不会是静态的，也不会被时代抛弃。了解汽车皇帝，Sugi网络等新平台在开发过程中的新平台，根据市场和时间的变化需求，不断更新和优化平台。在尾部汽车媒体依托平台渠道，实时使用“新兴事物”，符合市场趋势，从而增强竞争激烈的汽车媒体市场的活力。

打破市场壁垒，尾部汽车媒体迎来行业新生态

在新经济的背景下，汽车媒体不再是单向模式，而是趋向于工业整合。在消费升级和行业趋势的推动下，汽车媒体将迎来融合与发展的新时代。与此同时，随着市场的不断变化，两极分化的趋势不断加强，尾部汽车媒体的生存也越来越弱。在这种情况下，为了实现新的发展，汽车媒体平台围绕尾部汽车媒体实现了新的变化。

一方面，通过产业链的完善，汽车产业生态闭环。尾车媒体完善内容优势，带动内容优势的行业发展，行业发展反馈尾车媒体，从而推动尾车媒体的优化，从而实现新的生态闭环汽车媒体。在新的汽车媒体平台的帮助下，尾车媒体开辟了所有平台资源，并从浅层到深层构建了一个新的生态闭环。

另一方面，多元化的发展将有助于促进新的汽车媒体生态系统的逐步落地。通过汽车媒体生态系统的创建，汽车媒体平台不仅可以成为具有高品质内容的汽车媒体，而且可以与行业共同发展，从而在市场中占有一席之地，从而扩大市场份额和增加自己的力量。随着平台强度的增加，尾车媒体已经多元化发展自己的超级IP。

汽车媒体和汽车媒体平台不断推动汽车媒体的新生态。例如，尾车媒体是多元化的，并通过使用大数据分析，技术等手段来满足不同用户的多样化需求，实现准确的个性化服务。随着多样化的不断注入，丰富多样的汽车媒体平台的新生态正逐步得到改善。

对于汽车媒体而言，让尾巴从媒体用户的补贴中受益，并从媒体支持尾媒的发展可能是在这个阶段突破内容平台垄断市场结构的唯一途径。一方面，来自媒体的尾巴可以继续输出高质量的内容，为内容平台内容构建提供内容资源。另一方面，从媒体保持尾巴的活力可以为平台的发展提供平台。毕竟，它是汽车媒体平台的核心。

总的来说，汽车媒体市场继续扩大，行业竞争日趋激烈。在此背景下，Tail Automotive Media将与汽车媒体平台合作，建立汽车媒体生态系统，以促进行业发展，并为媒体用户提供更多服务和内容。在新生态系统的祝福下，尾车媒体将打破市场壁垒，实现新的发展。

文/刘旷公众号，ID：liukuang110