前段时间，威莱的消息称，巨额债务仍在美国上市，再一次引发了公众对汽车业未来的讨论。作为一家四年亏损109亿元的公司，它仍然可以在市场上发展，主要是因为它的融资从未被打破过。威玛，小鹏，电咖，奇点，游侠等新势力基本上依靠巨额融资来维持企业的研究和生产。最终，由于新能源汽车市场前景乐观，汽车新动力受市场资本青睐的原因。目前，除了威莱等新能源汽车市场新车的新势力外，还有许多汽车公司从传统汽车公司转型而来。

利益与压力并存，传统车企转战新能源市场

根据中国汽车协会的数据，全年新能源汽车总销量为77.7万辆，同比增长53％。新能源汽车市场能够具有这样的规模的原因与以下因素有关。

首先，双点政策是推动新能源市场扩张的重要原因。如果一家汽车公司的双点积极，它不仅表明汽车公司在环保和创新方面的实践，而且还可以提高声誉，增加销量。如果汽车公司的双点都是负数，那么汽车公司就要承担一系列后果，比如:需要为积极点的汽车公司买点，被批评通知，新车不能申报，油耗高模型已经停产。在2017年双倍积分政策的试运行中，玛莎拉蒂中国有限公司的双点为-29276，而梅赛德斯 - 奔驰中国有限公司的双倍积分为-35697。当这些负面公司希望在2020年正式实施双重点时取得好成绩，新能源汽车的推出无疑是一个不错的选择。引入双点政策是传统汽车公司转型为新能源的重要机遇。

其次，新的电力建设力量的出现也促使传统汽车公司转向新能源。新能源市场是一块肥，先到先得，而建造汽车的新力量已在市场上占据主导地位。如果传统汽车公司不改造，他们将错过巨大的新能源市场。长安汽车总裁朱华荣曾说过：传统汽车企业不会加速转型而死，国有汽车企业也不会改革。这表明传统汽车公司渴望改革并加入新能源市场。市场上有许多成功转型的例子。例如，世界500强北汽已经全面进入新能源市场并宣布它将在2025年后不再生产燃料汽车。另一个例子是比亚迪，其电池技术处于中国的顶级水平，它恰到好处转向新能源市场。

此外，根据国家2017年公布的数据，全国原油产量达到1.915亿吨，比上月减少818万吨，下降4.1％，而且随着石油需求上升和产量下降之间的矛盾，中国的原油在2017年甚至达到了。 69％，可以看出国内能源结构急需改变，而新能源汽车所需的锂等材料，中国的储备非常丰富，因此新能源的开发是理所当然的。此外，燃料汽车排放大量废气，造成严重污染，新能源汽车的有害排放量很少甚至零排放。在2017年工业和信息化部发布的数据中，与乘用车相比，纯电动汽车减排了近50辆。 ％，汽车企业要发展新能源，节能减排，也是履行环保的社会责任。

除了国家压力，新老汽车公司的竞争和能源结构的变化外，新能源汽车市场的扩张还有两个方面。一方面，传统汽车公司不希望被淘汰，另一方面，新车公司不得不开办自己的品牌。随着越来越多的传统汽车公司转型为新能源，首批进入新能源市场的新势力将面临越来越大的压力。

尽管如此，在制造汽车的新力量中，还有一些发达的公司，如Weilai和Weimar。以威莱汽车为例，从窗户看到的PPT到车辆的大规模生产，只用了四年时间就完成了这个过程。此外，维莱不久前已经在美国上市，并以实际行动展示了这款新车。权力的力量不容小觑。

蔚来这只独角兽，为何能一日千里？

2018年9月12日，威莱筹集18亿美元到美国上市，发行价为每股6.26美元，同日收报每股6.6美元。 Weilai对美国的首次公开募股是美国第一家电动汽车行业，也是中国汽车制造商在美国的首次公开募股。

威莱此次成功上市，引起了汽车行业的巨大轰动。一家没有汽车生产经验的公司在短短四年内成为行业独角兽，估值高达64亿美元。 Weilai的成就是什么？

理由一：“不差钱”威莱首席执行官李斌说：“制造汽车是一件非常昂贵的事情。最好不要投入200亿元人民币。 &quoquo;威莱不是研究费用，电站建设等的巨额费用，因为它是“不差钱”。可以说维莱出生时带着金勺。其背后的股东是互联网巨头腾讯，百度，京东等，拥有自己的光环和流动光环。此外，威莱的融资能力也很强。该公司的前景和市场容量往往决定其融资能力。 Weilai从2014年成立至2017年底已筹集近200亿元人民币，并再次到美国再筹集10亿元人民币。美元有足够的资金。

原因2：强壮有力。 2016年4月，威莱选择江淮汽车作为代工厂，双方达成了约100亿元的合作。江淮汽车之所以应该选择OEM是因为江淮汽车拥有50多年的汽车制造历史，并且拥有丰富的经验。如今，江淮在电池组和三电系统方面处于国际先进水平，并拥有一个高度自动化的新能源汽车厂。此外，江淮汽车作为一家老式汽车公司，自然也有江淮粉丝随时关注其动态。两者之间的合作将为威莱汽车带来一批潜在消费者。

威来起点高，融资能力强。以经验丰富的江淮为代工，发展顺利，成为独角兽的汽车企业。然而，随着薇来人气的增加，越来越多的人聚集在眼前，其问题逐渐暴露出来。

虽集万千宠爱于一身，蔚来也难逃重重困难

从出生到现在，威莱投资了国内风险投资集团和互联网公司。技术方面包括广汽与江淮等汽车公司的合作。可以说它是成千上万的人的最爱。但这位充满爱心的“小弟弟”在发展中遇到了很多麻烦。

首先，它还没有获得电动汽车生产的资格。目前的威莱和江淮合作生产有优势和劣势的汽车。优势在于，通过代工厂，Weilai可以尽快推出相关产品并尽快布局市场。缺点是Weilai每年必须交出巨额资金，这将使消费者在品牌方面有一个模糊的概念。毕竟，威莱汽车的尾巴是“江淮威莱四言”，外人会误认为威莱是江淮产生的典范。从长远来看，不利于威莱汽车建立高端品牌形象。

其次，汽车零部件和技术过于依赖外部。 Weilai的配件几乎全部购买甚至进口。根据NE研究所发布的NE的ES8主流供应商名单，Weilai在电机，电池和仪器方面只能自给自足。在互动方面，大多数都依赖于介绍。从长远来看，威来将处于被动地位，并将受到各地合作企业的影响。如果合作企业未能及时交付零部件，威莱的生产效率将受到影响，最终将导致产品交付延迟。

第三，产品的质量无法让人放心。今年4月，一架ES8和一辆公共汽车发生了追尾事故。这款ES8是Weilai首批运载车辆之一。事故发生后，工作人员发现发动机舱盖，中间网和前保险杠变形，威莱ES8配备了安全辅助系统。根据工作人员的解释，这是系统对导致事故的道路状况的错误判断。换句话说，安全系统有一个bug。事故导致预订的所有者怀疑其质量。可以看出，Weilai在智能技术和安全方面并不令人放心。

第四，该行业竞争激烈。北汽集团和上汽集团等传统汽车公司已开始大规模生产新能源汽车，小鹏，魏玛等领先企业也纷纷涌现。目前，新能源市场的汽车制造企业就像河流，竞争激烈。越来越多的传入玩家意味着“蛋糕”将变得越来越少。此外，威来在价格方面没有优势。它也是小鹏和魏玛的新生力量。价格仅为威莱汽车的一半甚至三分之一。在品牌中，旧汽车公司的模型被更新。来得快，他们有一定数量的粉丝。综合起来，从价格和品牌的角度来看，威莱几乎没有任何优势。

从以上分析可以看出，威来从最基本的安全性，关键技术，到市场竞争力都存在问题。虽然四年的发展已经形成，但威来还有很长的路要走。它需要解决这些痛点才能赢得未来。

路漫漫其修远兮，蔚来未来如何求索？

根据中国汽车协会今年7月公布的数据，上半年新能源汽车产销量分别为41.3万辆和412,000辆，同比分别增长94.9％和111.6％。根据其预测，2020年中国新能源汽车的销量将超过200万辆，未来销售额的年增长率将超过40％。新能源汽车市场前景非常好，是军队的战场。威莱希望在市场上有更好的发展，需要根据自己的痛点进行调整。只有这样，威莱才能在市场上统治。

首先，威莱不仅要挂在高端线上。威莱走的是高端路线，产品价格更高。之前推出的Weilai ES8的价格在450,000到550,000之间。另一方面，其他同行，如比亚迪，比亚迪宋，低至79,800，以及e6，高达369,800，涉及各级消费者。因此，威来应适当调整高端产品的价格，积极引进中低端产品，全面进入市场。

二是加强人工智能研究。这有两个好处。首先，提高安全性。当顾客购买汽车时，他们首先关注的是产品的安全性。首次向威莱汽车交付车辆出现意外，无法让消费者放心。因此，威莱应该反思并改善自己在防撞系统中的缺点。第二，节省技术成本。威莱汽车依赖于语音交互和中央控制等关键技术的外部采购。威莱可以致力于人工智能技术并加大研究力度，从而降低成本，减少依赖性，同时提高安全性，车主可以放心。

最后，应该建立一个生产工厂。在威莱汽车尾部，有四个词“江淮维莱”，导致消费者心理上存在很大差距。有些业主会选择“上江淮”。因此，伟莱希望获得更多的市场份额并进一步推向市场。除了不依赖江淮外，还要尽快获得生产资质，建厂，打造自己的品牌。

总而言之，随着新能源汽车市场规模的不断扩大，市场竞争将越来越激烈。在这种情况下，威莱希望不要落后于市场发展，必须提高核心竞争力，积极升级产品，提升品牌影响力，解决安全技术等一系列问题。目前，威莱的未来发展仍难以确定。它的生死取决于它是否可以在手中玩牌。如果它运行良好，它将成为下一个特斯拉。如果它不好，它将成为下一个音乐。永远不会恢复

文/刘旷公众号，ID：liukuang110，本文首发杉车网