根据这则消息，Haro的旅行应用程序已经开始在各个地区推出新服务试验— —出租车服务。目前，哈尔滨旅游的出租车服务只能用于出租车。上海，成都和南京的用户可以先体验它。

哈罗旅行CEO杨磊圈子里的朋友“ldquo;官方公告”与上海地区哈罗出租车app截图。

坦率地说，哈罗也是共享自行车行业的第一梯队，即将开始参与水网测试。乍一看，似乎哈罗的举动略显突然，但就作者对共享自行车行业的长期担忧而言，哈罗的举动之前已经奠定了哈罗的一个小动作并不奇怪。其在线出租车服务的基础。

上个月，Haro Cycling在上海举行了新闻发布会。关注此次会议的读者应该记住，哈罗自行车宣布它已升级为“Hello Travel”，并将携手共进。高德地图等平台将在其服务范围内包含网络汽车。

根据升级后的“Hello Bicycle”的品牌意愿，Haro将从单一的共享自行车公司发展成为集哈尔滨自行车，哈尔滨自行车和网络车辆于一体的移动旅游平台。 。 “分享自行车作为潜在的交通业务，并嫁接更多的城市旅行。 ” [你好CEO杨磊]

Haro的出租车服务的推出是杨磊口中提到的品牌升级的体现。

对于共享自行车公司来说，从事网络汽车服务并不奇怪，但如果汽车共享一辆汽车，那就太奇怪了。显然，从Haro品牌升级到基本网络汽车服务的推出是严肃的。

当我来到这里时，很多人自然会想到网络汽车巨头的醉酒驾驶和雄心勃勃的王星雄心勃勃的旅行。在网络汽车市场滴水旅行已成定局，美国集团出租车上线并倒地。哈罗旅行——共用自行车“泥腿”，可以是一个很好的网络车吗？

目前还没有讨论哈罗能否做好网络汽车服务，至少哈罗有机会。

在过去的几个月里，网络车的问题暴露了很多。在监管和舆论的双重压力下，滴滴旅游已表示愿意欢迎更多公司加入网络汽车市场。这符合美国集团进入网络汽车市场的情况。美国代表团的加入只不过是一个对手。主观意志不一样。

在共享自行车行业竞争的下半年，Mobai，ofo和Haro组成了该行业的第一个梯队，形成了一个三足的趋势。然而，在生死问题上，三者都在积极寻求自我修复和寻求外部血液供应，共同面对行业未决的未来和行业的最终消除。

Mobai以三种不同的形式和情况出售，欠债和Haro升级。这正是Haro与普通人不同的地方，Haro的这种形式和方法完全跳出了共享自行车行业“造血自助”的奇怪圈子。

Mobike自行车应用程序推出了Mobay Mall部分。目前，商场包括基本自行车业务方向的自行车折扣优惠券，以及Mobike及相关品牌，如面具，T恤和其他日用品。

Ofo小黄车，车身广告，APP视频解锁广告，游戏发行，信息流和hellip; …

外部血液供应和内部活跃的血液生成没有任何问题。然而，无处不在的电子商务业务的发展和theo的身体广告业务的扩张，看似积极的自我造血，实际上进入了一个“盲目”的奇怪圈子。相比之下，从Haro的垂直行业到垂直行业的品牌升级更加辉煌。

最后，就平台方面而言，在线汽车市场的监管压力对每个人来说都是一样的。这次旅行的天生优势也是如此，对于后起之秀也是如此。至于结果，让市场验证它。

李文李敏敏

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