11月16日，小鹏汽车智能纯电动SUV小鹏G3亮相广州国际车展。小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏发布了“彭友+”。计划“在展位。据了解，小鹏汽车将自营超级充电站。计划在2018年底前在北上广深坑等十多个一，二线城市完成100个超级充电站，并于2019年春节前投入使用30个。估计近200个增压这些车站将于2019年在近30个城市投入运营。此外，已连接近10万个第三方充电站。在未来三年内，它计划签署多达1,000个超级加油站，并基本上接入全国主要的第三方充电运营商。

小鹏汽车为何自建充电站，充电桩是真正可以挣钱的

当新车出现时，智能电动车已经成为人们购买的热点。然而，在智能电器企业背后，充电很难成为新能源所有者的主要困难。电池技术瓶颈造成的“里程焦虑”是购买用户。电动车的一个大问题。根据相关调查，83％的现有用户通常在家中与私人充电站收费，只有11％的用户在社交公共充电站（公司充电站除外）收费。也就是说，当车主的新能源车辆需要充电时，他们大多使用个人充电桩或公司的充电桩来完成充电需求，社会公共充电站基本上不能选择车主充电。

随着汽车工业进入能源结构升级的时代，电力逐渐取代汽油内燃的能量转换方法。根据数据，2018年，国信能源汽车的销量预计将超过100万辆。这相当于导致相同数量的加油站的燃料车辆的大规模生产。新能源汽车也面临着这样的需求，因此收费行业的前景非常诱人。在去年国家发布的《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》中，明确表示到2020年，将建成“四纵四横”的城际电动汽车快速充电网络，增加800多个城际快速充电站点和增加新的集中化已经更换和更换了12,000多个电站，并且必须建造480万个充电桩以满足全国500万辆电动汽车的充电需求。此外，国内还有很多相关补贴，其中深圳新能源汽车补贴大幅减少，但充电桩补贴是去年的两倍。

在政策的推动下，充电行业的发展空间仍然非常庞大。在资本市场，2017年，有超过30家充电桩相关上市公司的业绩超出预期。南阳，英威腾，龙兴化工，金冠电器，科鲁等电子产品的净利润几乎翻了一番。然而，具有类似转型的国内公司包括充电网络技术和E充电网络。在有利的政策下，熊默观察到，新能源企业没有理由大力发展可以赚钱的充电站。

超级充电站是一个一次性投入，后续持续收入的买卖

早在2015年，充电桩已经成为一个受欢迎的地方，它往往是有利可图的。许多首都已进入这个市场。然而，在2016年底，该国推出了《电动汽车充电基础设施接口新国标的实施方案》，新安装的充电基础设施必须满足2017年的要求。新的国家标准导致对不符合新国家标准的充电桩的投资损失。在这种情况下，充电站的业务似乎变得谨慎，并且关于充电站是否可以赚钱有不同的意见。目前，规模超过10家充电桩运营商，包括特殊电话，国家电网，星级充电和中国普天，占公共充电设施的86％。作为充电桩市场最早的布局，公司2016年亏损3亿元，2017年亏损2亿元。2018年亏损减少到1亿元。为什么充电站在开始时会亏钱？

新能源汽车充电难以获得主要是因为它无法解决充电站的主要痛点。目前，充电站的站点主要基于一线和二线城市。大多数充电站的建设需要考虑客流的密度和使用率，这使得许多企业在超市，学习和社区以外的医院建立充电站。公共区域，如景点，但这些地方需要与住宅物业，政府和电力部门签订合同。需要在这些环节签署的协议已成为不固定成本的因素，充电站的建立处于劣势。另一方面，除了成本不固定外，用户对充电的选择并不固定。由于充电桩操作员分散和分散，用户将选择最近的充电站以保险。这主要是因为提出了许多充电站的使用率。在空闲或长期损坏的情况下，该国许多用户所需的充电插座难以连接，这导致所有者和充电站之间的需求不对称。

虽然今天的新能源汽车并没有很多燃料汽车，但熊默观察到，新能源汽车充电服务的需求未能刺激仍是充电站盈利的主要原因。与最近的充电站相比，需要排队问题。大多数车主更喜欢对公共区域的充电感到满意，因此只需要建立大量的充电站并连接他们的插座。对于小鹏，威来等汽车制造商而言，建造汽车是一个持续燃烧的过程，与购车者相比，在充电站强制收取服务费是真正的利润点。充电是一种不能在未来花费的高频消耗，因此超级充电站是对后续连续收入的一次性投资。

新能源时代，超级充电站是真正的赢家

如果说新能源电动车与目前的Android手机相比，小米，华为等手机厂商都是威莱，小鹏等汽车公司的新能源汽车，而充电站则是中国电信，中国联通和中国电信三大运营商的角色，这些手机运营商只能在公司所有网络的基础上运营社会中的所有通信服务。同样，对于新能源汽车制造商而言，位于金字塔顶部的国家电网连接到充电站，建设一个高速，社区，景区，医院，所有连接的无线充电网络，充电堆相当于业务信号基站，掌握计费网络的人与掌握通信网络的中国电信相同。这些在汽车的整个生态环境中是不可或缺的，充电站是否可以完成是汽车制造商继续生存的重要生命线。

今年4月11日，小鹏汽车与广州能源局的全资子公司隋能通正式签署了战略合作框架协议。隋能通是小鹏汽车启动国内充电桩业务的第一个战略合作伙伴。在充电站业务的建立中，小鹏汽车是继特斯拉之后第一家建立自己的超级充电网络的汽车公司，并提议在2018年建设150个超级充电站。截至2017年底，特斯拉仅建成168个超级充电2013年进入中国市场后的站点，充电桩数量达到1000多个，仅在几年内完成。其次，特斯拉以前的充电站一直在提供免费服务。如今，充电站很拥挤。一方面，特斯拉继续扩大充电站的数量。一方面，它开始宣布充电站正在充电。汽车制造商经常用来给充电站充电的问题也是充电站供应不足的问题。

在汽车的新动力中，威莱汽车还建立了充电基础设施服务，以支持其自身的大批量生产车队。 10分钟的最快加电可以将Model S的行驶里程增加约100公里。对于180元人民币或25美元，Weilai的电池租赁费用并不便宜。每月租金为人民币1,280元（约合200美元）。昂贵的收费服务费也为Weilai带来了一些收入。小鹏汽车一直把充电站视为新能源汽车发展的重中之重。现在小鹏汽车并不是第一个强调充电桩连续施工的人。熊默观察到，新能源汽车将在未来五到十年内完成。不可否认的是，巡航范围仍然需要外部电源。进入5G时代后，超级充电站将逐步传播到世界各地，这是电动汽车兴起的关键。