独角兽的崛起可能只需要在正确的轨道上拥有足够的反燃烧资本，当一家新兴的互联网公司真正被资本迅速投入，其庞大的数量和肆无忌惮的面对面，让那些普通大众曾经尖叫过他后悔，害怕甚至惊慌失措。正是这种独角兽的企业让人们感到后悔，恐惧甚至恐慌。

由于使用滴滴旅行服务，两名年轻女孩在不到100天的时间内丧生。虽然任何行业都存在无法控制的道德风险，但Drip的高频杀人率发生在技术条件和平台规范完全可控的情况下。这是对滴水的纠正和错误陈述的错误态度，因此可以完全避免的风险很难。

独角兽的傲慢引发了舆论风暴，但这只是滴水和风车的整顿，然后是整个服务线的深夜整顿。整改工作不仅令人失望，而且舆论导向更令人难以置信。 。两个人的生命损失实际上是为了滴下挽歌，例如《滴滴消失的第一夜》这类文章很受欢迎。这种指导不只是抓住公众的旅行痛苦，而是因为O2O的垄断让人无助？

一、滴滴涉嫌发软文洗地 制造舆论恐慌绑架民意

从9月8日到9月14日，滴滴旅行将在半夜23:00至5:00暂停所有旅行服务，以安全地整理滴水平台。随后一篇名为《滴滴消失的第一夜》的文章成了热门话题。这篇文章主要描述了滴水停止的第一个晚上大多数城市滑行的难度，黑车坐在地上的价格，以及网的主人是无奈的。看来这个国家的交通完全瘫痪而没有滴水，文字有强烈的恐慌感。虽然它已成为一个爆炸，但对这篇文章有很多疑问。夜间的标题和滴水都在呼应，怀疑洗掉可疑的软洗也不小。

1.滴水事故的关键是客户服务效率和平台系统。

事故的关键在于，在犯罪之前，其他乘客已经报告了网络的所有者，并且滴水没有给网主带来相应的惩罚，这有助于滥用。此外，这名女孩在乘车后发现异常，并向朋友寻求帮助。朋友联系了Drip的客服，但是由于客服的不作为，抢救时间被严重拖延，并且发生了不应该发生并且可以及时制止的谋杀案。《滴滴消失的第一夜》但引导公众舆论到其他地方，大肆大肆宣传，并忽视迪迪作为一家网络汽车公司的责任。

2，有不忠的基因在下降，舆论引导是不可避免的。

迪迪的公共关系部门在几个新闻事件中留下了不太好的印象，例如收购优步。消息流出并最终被击中后，屡次被拒绝。希望收购新闻在商业上是可以理解的。但面对消费者，迪迪也一再撒谎，口头强调安全，但默许背心的存在。此外，针对在乐清遇害的女孩的事件，向该网络的所有者发布了道歉声明，称该车牌是私下伪造的。它也被警方和中央电视台袭击，以证明骗子是真的。可以看出，这种下降并没有真正认识到他的责任，DPR公关团队经常告诉舆论撒谎。所以对于文章《滴滴消失的第一夜》来说，毫无疑问是不可避免的。

3，社交流量不适合网络汽车行业，Drip错误指导难以逃避责任。

除了这次事故，滴滴有一个不可避免的责任，就是在开展业务时，它已明确指导其社会功能，并希望进行欲望营销。但是，乘坐和一般网络之间存在差异。骑车者的登记标准较低，而且只能看到大量骑行的好处，并且没有看到风险。社交流量不适合在线汽车行业，很难逃避错误的责任，文章没有提到这些问题。

二、滴滴擅自停运属违规 央视出手质疑不良动机

《滴滴消失的第一夜》此类文章被解雇的原因仅仅是因为在线汽车行业对人们的旅行产生了巨大影响，而Drip恰好在整个行业处于垄断地位。该文章窃取了引导舆论的概念，但要求公众质疑事件发生后夜间停电的政策。

1，疾病治愈，夜间停止不能治愈疾病，但有一种意义。

如果你想纠正滴水的安全性，你应该完全停止滴水来彻底纠正，而选择在夜间停下来实际上有点不合理。中央电视台新闻《1+1》专栏中的报告提到，滴水的措施不是从人员和车辆的合规性，预防性安全保障或加强与安全部门的联系开始的。而且记者还发现，在白天正常营业时间内，公司业主的登记仍然松动，并没有真正落实其整改措施。那你晚上有多少次整改？

2. 24小时运营是出租车平台的基本要求。违反了滴滴涕尚未事先报告的事实。

滴水选择“深夜停电;加上引导恐慌的文章，最大限度地强调网络平台在公共交通中的作用。但是，24小时运营是所有出租车平台的基本要求。此次停电的丢失不符合2016年11月1日《网络预约出租汽车经营管理暂行办法》的实施。网络汽车平台运营暂停或终止需要提前30天向服务办公室管理部门提交书面报告并向公众宣传。整改可能是假的，但违规是真的。

3，整改标志的下降已经停止服务，但整改后仍有许多功能仍有缺陷。

夜间停电后，滴水增加了“一键报警”功能，但此功能在实际使用过程中未实现“一键式”功能。它不直接连接到公共安全警报系统，并且不可能将驾驶员的信息与警察同步。仍然需要通过110次呼叫联系警察，这似乎与直接拨打110不同。同时，增加了紧急联系功能，并且还有许多插槽。

三、滴滴垄断网约车市场 矛盾未来将如何化解？

迪迪在整个汽车行业处于垄断地位，夜间停电确实引起了大多数人对网车需求的关注。因此，不是互联网汽车行业不应该存在，而是作为网络汽车的拥有者，Drip确实是一个有问题的企业。滴滴拥有巨大的市场资源，但没有能力合理地调动这些资源。滴灌需要解决自己的问题，以缓解未来的冲突。

1.提高网络所有者的访问门槛，完善客户服务团队和应急机制。

Drip truck没有全面的灰色区域进行登记。例如，如果汽车与汽车不匹配，则超车也可以成功登记一段时间。有些人也可以注册钱包。滴水应该真正改善进入障碍，而不是形式，并与公安和运输部门合作验证驾驶员信息。此外，滴滴的客户服务人员甚至外包，这对于垄断行业并应承担相应社会责任的公司来说尤其不合适。虽然事件发生后，滴滴成伟的创始人表示，该平台将加强安全客户服务团队的建设，并将自建客户服务中心扩展到8000个座位，但客户服务质量和服务体系不仅要衡量按数量。

2.根据技术公司的要求，我将让技术数据发挥应有的作用。

Didi宣称自己是一家技术公司，但在用户要求提供乘客信息时无法动员数据。客户服务与平台的对接完全脱节，平台无法实时联系网络所有者。滴滴的技术基因似乎还不够。此外，可以通过简单的技术手段来实现对网络所有者的滴水的调节。例如，人与车之间的分歧现象可以通过人脸识别和其他技术手段来监控，但监督的实施是不可避免的。像灌木丛一样。滴水管可以拥有大量的旅行数据，但它们并没有给它们带来很好的价值。

3.削弱迪迪网络车的收入份额，使汽车服务链具有较长期的盈利能力。

尽管滴滴占据了整个行业的大部分市场份额，但今年上半年它仍然遭受了40亿的损失。很明显，网络的巨大利润面临巨大压力。迪迪希望继续从网络汽车业务中获取利润。玩社交球扩大流量，是渴望从网络汽车业务中获利，这使得下降似乎是快速和利润。事实上，汽车服务链具有比网络汽车更长期的盈利能力，滴滴将覆盖整个旅行领域，小型橙色汽车服务可以在整个Drip生态环境中实现更有利可图的任务。

四、激活监管与竞争活力 两手抓两手都要硬

除了矛盾不断的自我反复和升级之外，政府的监督和竞争主体的培育是整个汽车网络健康发展的沃土，双手必须努力。

政府部门应建立明确的互联网接入标准，并与网络合作，进行深入的监督与合作，共享司机数据。政府和网络汽车公司在整个旅游领域分享大数据，可以有效规范整个行业的业主行为，阻止业主进入行业的进入壁垒，从根本上消除道德问题原因。

政府应尽快出台相关法律法规，明确网络汽车平台与网络所有者之间的责任关系。作为社会公共交通的一部分，网络汽车企业必须承担相应的监管职责，忽视自身的社会责任，关注利润，不利于整个行业的可持续发展。

汽车网络经常发生事故，没有有效的整改。正是因为整个行业都没有新鲜血液，它完全被滴滴垄断。对于竞争对手的培养，这是改善网络生态的最佳方式。如果新能源是切入点，网络汽车，曹操和生活服务巨头，如果利用机会抓住安全并形成竞争壁垒，他们可能成为滴滴的强大竞争对手，激发行业竞争力。

迪迪在当前的旅游行业拥有巨大的市场份额，并且逐渐出现了大病。面对屡次发生的事故，我们首先选择公共关系来避免问题，并且无法实现自己的弊病。独角兽的傲慢使人们生气。面对诸多愤怒，我们应加强网络所有者的监督和客户服务团队的建设，合理规划盈利模式，继续向科技公司方向发展。 Drip占用大量的旅行数据资源，并且能够使用技术手段来规范行业。然而，由于缺乏竞争对手，它一直被忽视管理。可以看出，在增加政府监管的条件下，竞争主体的培养是一种网络契约。汽车工业可持续发展的关键。

作者：沙水，互联网观察员。 Exchange可以添加微信：shashui007