Black Five刚刚过去，而Double 12又来了。阿里和京东也将迎来新一轮的表演竞赛。然而，与过去不同的是，今年两家公司的主要战场都增加了线下物流，及时分销和新鲜电子商务等PK。

中国互联网社区的一个终极问题是：谁可以嘲笑轻资产模型和重资产模型？这个问题已被多次用于探索，京东，亚马逊的重资产自营模式，以及阿里领导的轻资产，谁能最终获胜。

“轻资产”曾经是阿里巴巴最自豪的。正因为如此，阿里巴巴已成为美国股市的宠儿，并取得了前所未有的高估值。然而，去年，马云在接受彭博新闻采访时表示，阿里巴巴必须采取重大资产战略并建立大规模投资，以确保其发展到现有规模后的竞争优势。来自阿里表示，在未来五年内，它将投入1000亿元创建新的物流新闻。

越来越多的高层管理人员已经形成共识，依靠轻资产模型可能会使财务报表看起来很好，但一旦公司规模扩大，就会暴露出商家（服务提供商）的不良控制。以及无法通过自己的资产进行生态建设的缺点。如果你想长大，你仍然需要依赖重型资产模型的运作。

正如几年前传统的线下公司需要在线使用一样，当前的在线强势公司需要整合线下资源来完成突破。事实上，轻资产和重资产之间的界限已被打破。

因此，许多领域已经开始反思和总结。滴水事件后，如何实现与网络的合规已成为一个无法回避的话题。一些观点也开始出现：只有通过自我操作才能从根本上解决这个问题。

目前，网络汽车市场主要分为三个阵营：以滴滴和美团为首的C2C平台，以神马专车和曹操为首的B2C平台，以及第一辆车和神舟的平台。

C2C平台源于几年前出现的共享经济，并满足了对高效旅行的需求。然而，随着安全，服务，政策限制甚至重大安全事件等各种限制的出现，越来越多的人开始意识到尽管滴滴等轻资产模式提高了运营效率并降低了成本，但车辆和司机管理方面存在巨大的隐患和漏洞。从长远来看，无法实现完全合规。

因此，目前，滴滴，益智等许多平台开始寻求“增重”，并试图通过拥有驾驶员和自营车辆来转变为重资产。例如，Didi最近发布了一份员工电子邮件，宣布进行组织升级。这种架构调整最重要的一点是安全性。在痛苦的痛苦之后，Drip需要严格控制消费者最关心的平台的安全性，并在网络车的整改中找到新的方向。此外，在这次重组背后，它还表明滴滴未来的发展重点将放在汽车服务业务上。它计划通过整合业务建立一个车主服务公司，试图打开整个汽车产业链。显然，Drip的一系列重大举措正在解释：要解决企业规模发展必须面对的问题，必须转变重资产的道路。

如果下降是汽车行业的网络，“阿里”，那么与形成相反的神马汽车，可称为“京东”。当其他网络汽车平台开始转变发展模式以适应消费升级下的市场变化和用户需求时，开创B2C模式发展的神马汽车从一开始就建立了自己的重大资产壁垒。

经过五六年的风浪，神马专用车变得更加突出：

重型资产模式将更符合互联网新政。

网络汽车市场迎来了“历史上最严峻的整顿”，成为网络汽车发展的分水岭，使B2C模式和C2C模式的游戏多年来似乎都有了结果。据滴滴发布的数据显示，目前上海滴水平台中不到20％的车辆符合新的轴距要求;在410,000名司机中，只有不到3％有上海当地户籍。对驾驶员户籍和车牌号等的限制使得C2C平台的市场份额一度通过补贴政策处于危险之中。

另一方面，网络汽车的合法合规操作需要人，车辆和平台的三卡组合。新的市场准入资格将拉回到同一起跑线。一个共识是，迪迪目前在一线城市的合规能力正在低下，如果它完全合规，它将对迪迪产生重大影响。然而，以B2C重资产模式为核心业务逻辑的神马特种车辆更是凸显出来。作为中国第一个获得网络许可证的品牌，神马在法律合规运营方面处于领先地位。依托拥有多个黄金许可证，安全合规性和服务意识，服务实力的优势，可以更好地消化股票市场，提高下半年的竞争力。神马特种车是中国第一个实现出租车和网络车辆新旧业务形式整合的车型。基于背景基因优势，它始终锁定在“双重拥有”模式中作为独特的障碍。

2.人员和车辆的管理更加可控。

事实上，在过去几年市场疯狂的价格战之后，目前的用户偏好已经从价格导向转向更加服务导向。神马特种车坚持自己的全新豪华新能源汽车和自己严格筛选的驾驶员（旅行经理），并坚定地打造“汽车头等舱”。一方面，神马专用车具有更加规范化，统一化的经营车辆管理能力。通过购买特斯拉，宝马和凯迪拉克等世界顶级品牌的高端新能源汽车，我们为旅客提供统一的服务模式，同时保持清洁的内部和外部装饰，为乘客提供清洁舒适的环境。为了进一步保护用户的安全，平台统一发出命令，车辆统一安装和监控，并配备远程锁定和车辆位置跟踪等功能。

另一方面，神马从一开始就意识到只有提供优质服务的网络汽车品牌才有发展空间。人的管理非常重要。因此，招募，筛选和培训旅游经理需要很长时间。 。神马特别汽车之旅管家需要在进入岗位前进行面试，路试，培训和四级严格考核。进入工作岗位后，他们还需要接受每月系统培训。整体访问审查和监督机制严格遵守行业标准。此外，神马特种车对旅游管家的形象，语言，服饰，服务礼仪有更极端的要求，以确保“头等舱”服务的输出。

3.更容易找出衍生消费的可能性。

互联网的下半年已经到了争取生态的阶段。无论是阿里还是美团，京东，其实不是具体的业务，而是整体生态。滴水和其他网络汽车平台严重依赖于驾驶员的容量和数量。他们也经常受到安全问题和政策的限制。他们从未建立过生态护城河。相比之下，神马特种车辆使用资金用于购买和销售新能源汽车。 ，服务升级，产品技术研发等，以及深度旅行作为工作和生活之外的第三个空间。

从A点到B点，必须存在车载消耗。除旅行消费外，行程中还需要互联网接入，电子商务购物，音乐，电影等。神马的汽车已经透露，以汽车为起点，用户离开前的行为，目的地的消费和其他衍生消费将有无限的需求。通过对旅游用户和车辆运输的大数据分析，神马特种车辆可以充分满足需求前沿和需求响应。通过瞄准高净值人士，强调生活方式，深入挖掘垂直场景，神马将能够创建一个完整的“汽车+互联网+服务+生态系统”闭环。

4.差异化定位+新能源生态布局更能响应市场变化

与许多C2C网络汽车平台相比，虽然神马汽车的“重型”模式在短时间内限制了车辆的输入密度和平台扩展速度，但它也对其运行效率和服务能力进行了全面测试。然而，在线汽车市场现在越来越细分。特别是，高端车辆的要求越来越明显。神马汽车可以发挥优势，避免弱点，坚持差异化定位，切入中高端市场，并计划扩展到民族品牌。为用户提供更加极端的汽车体验，同时也为旅游行业树立了服务基准。

在网络汽车1.0时代追求效率已经成为过去，目前可以说是互联网汽车2.0服务时代的下半年，而3.0新能源时代即将到来。在这种势头下，网络汽车巨头已经改变策略，把目光投向新能源汽车市场，并通过收购和投资将这一领域的股息分成两部分。神马汽车直接从2.0时代开始，长期以来一直处于“新能源生态学”的布局中。最近，通过不断的共同努力，建立连接新能源汽车，新能源汽车和充电终端的生态链，“新能源生态经营者的发展“面对网络汽车争夺终极的4.0无人机时代，神马汽车还在进行区块链无人驾驶测试，积极探索无人驾驶的前沿技术。神马特种车之所以能够引领行业，平台的稳固经营积累和战略思想已不可或缺。

在互联网技术革命，汽车技术革命和产业政策的推动下，网络汽车市场逐渐趋于规范化，坚持重资产模式的网络汽车平台显然已经开始显示其强大的积累。